中国作为全球最大的汽车市场，各个地区消费者的喜好皆有所不同，呈现出来的就是国内几大车展都有自己定位，而且观展的消费者除了看车外，关注点也有一些细节上不同。

重庆作为上上个世纪就开始发展汽车工业的城市，重庆人民更懂工业背后的技术，因此重庆消费者更关注车展上那些有雄厚技术储备的品牌，往往我们能从人流量上看出哪个品牌在技术上有独特优势。

(相关资料图)

今年的重庆车展，哈弗展台又一次成为了流量焦点，我们在展台频繁听见了消费者说到“巴适”、“安逸”、“好多钱”等评价词语，不少展车外围的人员也踮起脚尖看热闹。

哈弗之所以能够在重庆这个看重工业技术的城市成为流量焦点，其中主要原因就是哈弗带来了首搭Hi4电四驱技术的哈弗枭龙MAX。而Hi4这套原理新颖且具有突破性的混动技术，能够在不增加成本的情况下实现四驱系统，推动四驱系统普及。可以毫不夸张的说，Hi4真正意义上将四驱混动车型的价格打了下来。

长城Hi4（H，Hybrid代表混动；i，intelligent代表智能；4，代表4WD四驱系统）技术，让前电机能够充当起发电机与驱动电机的作用，从而大幅度降低成本。同时由于它又有发动机和两档变速箱的存在，因此Hi4可以提供纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式，而且这些模式能通过智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，自主的识别实时路况，从而在无感之间做到各路况间的最佳效率，让消费者全场景驾驶无忧。

简单形容长城Hi4技术就是，两驱价格能带来四驱体验，两驱能耗带来四驱的体验，我们可以看看Hi4技术是如何适应西南路况的。

在重庆这种经常面临坡道起步的山城，长城Hi4技术通过调节前后轮的扭矩输出，将打滑轮扭矩分配至非打滑轮，充分利用前轮与后轮附着力，减少打滑发生，并提升车辆加速及爬坡性能。而成都这种平原城市，车辆将动力分配到前后两个轮上，轮端力矩和整车起步加速度更大，起步能力更强，百公里加速时间可缩短1.8s。

此外在川西高原面临的冰雪路况，Hi4技术所搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以利用前后轴双电机驱动的优势，对双轴进行牵引力控制，并在必要时介入制动力控制，在保持稳定起步的同时，增大非打滑轮的扭矩输出，提升驾驶安全、车辆加速、冰雪道路爬坡性能。而山区面临的弯道路况，这套系统还可结合车身稳定系统的状态评估模块，对车辆实施四轮的扭矩调节，实时对车辆状态测算评估, 智能修正车辆行驶状态，提升整车过弯极限，增加驾驶自信。

此外，Hi4技术的四驱系统相比传统四驱，它这套基于电机的四驱可以对前后桥扭矩进行100:0-0:100动态分配，动态分配范围更广。而且由于电机更灵敏的响应速度，面对单侧/交叉轴陷车能够更从容的应对，比如在前轮顶在障碍物无法越障时，可迅速将动力转移到后轮，而前轮通过时又能够迅速将动力给到后轮，相比传动四驱系统能够更无感的通过障碍物。

长城Hi4技术除了能满足各个路况的驾驶需求，在能耗方面也有许多技术优势。比如双电机双轴能量回收模式能够让能量回收更高效，在川渝这样多下坡的路段更能体现出优势；智能能量管理系统，结合了导航、雷达、摄像头等信息，可实现预测性启停管理、能量管理、自适应能量回收、预测性热管理等，从而提升5%-8%的整车能效；从经济性来看，高速巡航可以采用发动机直驱，需要动力的时候发动机与电机能够相互调节，让车辆一直在最优经济区工作。

通过对长城Hi4技术的简单解读来看，Hi4技术的加持可以在西南山区显著提升驾驶安全性、通过能力、操控性能，而且作为一辆混动四驱还拥有高经济性，降低消费者后期用车成本。而且由于Hi4的技术创新性，降低造车成本后四驱系统走进了家用车价位，让西南消费者所钟意的四驱系统不再是高高在上的存在，因此哈弗展台能够在重庆车展成为流量焦点也是情理之中。

Hi4电四驱技术让四驱系统走进了家用车，还可以通过一个案例来说明。搭载Hi4技术首款车型枭龙MAX售价为15.98万-17.98万元，相比较2021款比亚迪宋PLUS四驱版本20.78万-21.88万元的售价，以及比亚迪护卫舰07四驱版本28.98万元的售价来看，Hi4技术的确让四驱系统门槛大幅度降低。

除了售价低之外，长城Hi4对比比亚迪DM-i四驱的技术也有大优势，首先是两档变速箱相比比亚迪无极变速箱的能耗经济性更高，而且发动机可以在低速状况下介入驱动，能避免馈电失速情况。其次是长城Hi4对比比亚迪DM-i四驱的驾驶模式更全面，相比比亚迪DM-i能覆盖更多的用车环境，起到1+1大于2的作用。

通过和竞品的对比我们也能够看出，长城Hi4系统真正意义上做到了两驱价格四驱体验，并且这背后是得益于技术升级，而不是产品缩水。

当然，首搭长城Hi4系统的哈弗枭龙MAX除了动力系统方面具有优势，它产品的设计、配置、智能三大消费者关心的层面同样出色。外观设计上在线条、车灯、格栅灯部位借鉴了战斗机的元素，让时尚的基调上多了运动属性，内饰设计采用了贯穿式的中控屏幕，并用镀铬材质提升车内的豪华感，整体来看枭龙MAX给到了越级别的豪华运动氛围。

作为一辆现代化的智能车，枭龙MAX在智能化方面的表现同样可圈可点，给了一块12.3英寸的副驾屏，并搭载副驾专属娱乐系统满足副驾的出行娱乐需求。配备了成像约10英寸的HUD抬头显示，能投影车速、转速、导航、报警等行车信息，提升驾驶员的车机交互信息，保证驾驶安全性。搭载了L2+级别的辅助驾驶功能，可以实现封闭道路情况下的变道、自适应巡航、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等功能，降低长途行车的疲惫感。

从哈弗枭龙MAX定价下给到的配置、设计、技术等方面来看，枭龙MAX的性价比算得上是碾压竞品的存在。而在如此高的性价比基础上，枭龙MAX还给出了川渝专属的优惠政策，进一步提升产品性价比。在2023年6月30日晚24点前完成购车并开票，可享受2000元抵8000元膨胀金礼遇，对于之前已享受过2000元抵4000元并且已完成购车的用户，同样可享受补偿，没有背刺早期购车车主。

此外通过哈弗智家APP/哈弗官方微信小程序渠道订购哈弗枭龙系列车型，可享受官方保价到2023年12月31日，如官方建议零售价下调，哈弗品牌将主动返还新旧建议零售差价，进一步维护先期车主购车权利。而贷款车主也能享受60期月供低至2350元的政策，以及年费率低至1.99%的超低息金融礼，全方位解决车主的购车资金难题。

蜀锦畅言：拥有33年造车底蕴的长城，从皮卡到SUV都是行业的标杆旗帜，而长城能够长期维持这样的地位就是凭借技术研发，市场需求的精准把控，以及身为强者的造车经验积累，近几年趁着新能源春风发展起来的品牌，没有经历过这些事情，就没有对技术的执着坚持，也就不能打造出具有品质、技术内核的产品。

在如今的新能源时代，长城推出的Hi4混动系统又一次让市场感受到了技术的魅力，而通过Hi4对四驱系统的普及，长城也将在新能源时代成为行业领军者，为中国家庭打造更多引领时代的新能源智能家庭座驾。而秉承“全能为家”产品理念的哈弗枭龙MAX，在满足了消费者轻享通勤、时尚生活、畅玩远游三大都市用车场景后，也会助力哈弗继续在SUV市场书写神话。